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交通工程专业应用型本科人才培养模式

 论文栏目:人才培养论文     更新时间:2019/7/9 8:29:08   

摘要:为培养应用型交通工程专业人才,在分析市场对交通工程专业人才需求的基础上,分析了交通工程专业应用型本科人才培养的目标和定位,针对应用型交通工程专业人才培养模式存在的一些问题,提出了创新交通工程专业应用型本科人才培养模式的相关保障措施,着力培养学生工程应用能力,对推动交通工程专业的可持续发展具有重要的意义。

关键词:交通工程;应用型本科;人才培养模式

随着交通运输的高速发展,也给社会带来了严重的交通问题,交通拥堵、交通污染、能源紧缺等问题阻碍着经济的发展。如何解决这些交通问题是政府最为关心的问题,这些既为国内各大高校的交通工程专业提供了发展平台,也为交通工程专业的广大学生提供了发展机会,有责任为我国城市交通的发展发挥自身应有的作用。尤其是进入21世纪以来,以“物联网”“互联网+”为背景的智慧城市建设得到世界各国的重视,中国的智慧城市建设也取得了很大成绩,广东省的广州、深圳、佛山等城市先后提出“建设智慧城市”的理念,智慧交通是智慧城市建设的重点内容之一,需要融合交通规划、交通数据采集和数据挖掘、智能诱导、智能交通、智能公交等新理论新技术。因此,对交通工程专业的人才的提出了更高的要求,尤其对交通规划软件的应用、智能交通软件和公共交通管理软件的应用、智能平台的实验和开发提出了更高的要求,相关高校要不断创新交通工程专业应用型本科人才培养模式,以培养适应时代发展需要的应用型人才。

一、交通工程专业应用型本科人才培养目标与定位

(一)交通工程专业人才需求分析

道路交通问题是本世纪以来,工业发达国家一直为之困扰的问题,我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙,城市交通发生了前所未有的迅速增长,传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。在我国各大城市,交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少,交通运输建设跟公路建设相比是相对滞后的,而要改变这种状况,建立完整而协调的现代化交通运输体系,首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。利用交通工程专业中的交通规划、交通控制、交通管理、交通设计等知识可有效地疏解交通困扰的问题,为城市建设、交通运输、环境保护以及土地资源管理等提供重要的帮助,为政府宏观调控提供现代化工具,在未来的许多年内,交通工程专业的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。根据相关调研资料,广东珠三角地区对于交通运输,特别是智能交通领域人才的需求较大,珠三角地区对智能交通人才需求较大的行业有高速公路(占24%)、城市道路(占20%)、智能站场(占17%)、电子地图(占14%)、卫星导航(占13%)、停车管理(占7%)、物流运输(占5%)等,其中高速公路、城市道路和智能站场三个领域智能交通高技能人才需求占需求总量的一半以上(达51%)。对智能交通从业人员学历要求的调查显示,本科占41%,硕士占11%,大专学历占6%,大专学历以下、博士及以上学历均占2%,这说明智能交通行业属于高端研发领域,对从业者学历要求较高,目前智能交通人才仍然供不应求,75%参与调查的公司目前都急缺智能交通方面的人才,人才缺口巨大。另外对从业人员的调研显示,95%的智能交通系统工程师及行业人士都认为智能交通非常有发展前途,有50%的工程师对此充满信心。这些都说明社会对交通工程专业人才的巨大需求,毕业生工作和就业情况也反映出从事专业工作具有很好的发展前景。因此结合珠三角地区的社会经济发展现状,以及根据交通运输行业发展的需求进行专业建设和人才培养,肯定会有光明的发展前途。

(二)交通工程专业人才培养目标与定位

全面的交通工程知识结构。交通工程专业是一门综合性、交叉性的学科,毕业生就业的去向较多,从事的工作岗位也因人而异。因此需要毕业生掌握较为全面的专业知识体系,不仅需要了解所从事学科专业的最新科学成就和发展趋势,又要有学科交叉背景下广泛的综合应用能力,同时具有一定的人文素养和管理协调能力。较强的工程实践能力。交通工程师的认证将会在最近几年内开展,而目前交通工程专业的同学能够从事的工作包括路桥施工、交通安全设施、工程监理、交通规划与设计咨询等不同专业岗位,因为从事工作的岗位众多,各有所求,要求交通工程毕业生要有较为全面的工程实践能力,胜任不同需求下的工作岗位要求。一定的管理能力。包括国家公务员考试在内的一些交通管理工作岗位对于交通工程专业学生也有较大的需求,因此要胜任诸如交通管理局、公路局和交警等相关的政府管理部门工作,要求学生不仅要有较为全面的专业知识储备,还应有相关的法律知识,处理具体事物的管理协调能力,这也是对复合型人才培养的更高要求。扎实的工程基础和较强的综合能力。交通工程专业的毕业生工作普遍具有阶段性的特点,在基础性技术性的工作能力培养以后,往往具有升迁到项目管理工作的要求。因此要求毕业生在工作起步阶段扎实培养技术能力,为获得更大的发展而应具备全面的管理协调的能力,这是对人才培养的更高要求,也是我们在教学改革中应该注意到的方向。开拓进取的创新意识。在专业课程设置上,交通工程专业课程体系要重视学生创新精神的培养,鼓励学生参加创新性研究,在实验课程设置上设置多个创新试验项目,使学生乐于创新、勇于创新。

二、交通工程专业应用型本科人才培养方面存在的问题

交通工程,尤其是智能交通等领域的知识结构和技术发展非常迅速,新技术、新系统和新标准层出不穷,而传统的实践教学偏重于专业知识和技能的传授,缺乏对新技术和吸收和应用,造成学生未踏上工作岗位就面临知识更新的问题。实践教学环节与行业需求也存在一定偏差,实践教学严格按照大纲进行失去了灵活性;对于工程技术新标准的了解欠缺,或者所学内容严重滞后于生产实践需要。

(一)人才培养与社会需求有偏差

交通工程专业在高校开设时间较短,应用型高校在专业设置上照搬重点本科院校的情况比较常见,在借鉴其他学校经验的同时如果不能形成自己的特色,就很难脱颖而出。为了提高人才培养质量、学生就业率和社会认可度,相关高校要结合自身特点和社会需求办出专业特色。社会岗位要求专业人才能将系统的理论知识学习应用到实践中,具备分析和解决实际问题的能力。但很多毕业生的理论知识和实践能力不能满足相关用人单位的需求。

(二)教师队伍的实践经验、实务操作能力比较缺乏

教师是教学的主体,也是对学生进行能力培养的决定性因素。应用型交通工程人才的培养离不开应用型的教学团队。年轻教师居多,其中很大一部分教师毕业后直接走上教学岗位,实践经验和实务操作能力比较缺乏。培养“双师双能型”教师队伍是培养交通工程专业应用型本科人才的关键因素。

(三)课程体系设置缺乏系统性和实践性

很多高校课程体系设置缺乏系统性和实践性,课程设置单一,有些专业课程先后顺序衔接不当,存在知识缺漏和重复的现象,同时重理论、轻实践的问题也比较普遍。部分实训课程形同虚设,要么实训软硬件缺乏,要么走马观花式地简单操作,难以有效提高学生的实操能力;实践课程单一,不够系统,只能满足部分岗位人才培养的需求。这些都不利于拓展学生将来的就业渠道。

(四)学生学习过程与工作实际存在脱节现象

交通工程专业培养的学生要具有较强的实践能力,以适应将来工作的需要;但此专业学生的学习与实际工作往往存在脱节现象,实训仿真能力差,不能有效达到与实务的对接。很多学校开拓了校外实训基地,但其提供的实习实训岗位一般数量有限,不能满足大多数学生的需要。应用型本科院校需要充分整合校内外资源以保证实习实训效果。

(五)师资力量薄弱和实验设备缺乏

交通工程专业属于一门较年轻的新兴学科,交通运输学科的博士毕业生少,高校的就业吸引力弱,毕业生大都从事交通规划、设计和宏观交通管理。从专业建设的角度看,目前开设交通工程专业的国内高校大体情况差不多,师资配置过于单薄,因此,对人才的需求比较大,教师队伍的职称结构相对不够完善、学历结构有待进一步优化、学源结构比较单一。另外,在国内大多数开设交通工程专业的高校,交通工程专业的实验室设备缺乏,只能够满足学生的演示实验和为数不多的实际操作实验,在这种条件下,专业老师只能发挥自己的社会关系,在一些关键实验环节到规划院、设计院等关系单位借用相关的实验设备。但这不是长久之计,不利于交通工程专业应用型本科人才培养。

三、创新交通工程专业应用型本科人才培养模式

(一)深入开展和实习单位的合作,建立真正运转的校外实习实训基地

目前,实习实训课程主要是在校完成或由实习负责教师根据个人社会关系联系单位,组织教学,疲于应付且不能给学生真正有效的学习。学校应更加积极扶持实习基地的建设,并且持续有效的投入,使实习基地的运行正常化、常规化。

(二)重视实验教学设备的购置和使用,全面有效保障实验教学条件

交通工程专业的实验教学设备的配置还不是很充分,有些课程因为条件限制不能有效开展。统筹考虑学科之间的不平衡,扶持新专业、劣势专业的发展,保障教学实验条件的充分使用。

(三)根据行业发展需求,灵活机动安排实习实践课程

课程设置上,安排有相关专业软件实验和实践环节,毕业生能够掌握Transcad、VISSIM、Flowsim、Card1、纬地设计、同望造价等仿真和设计软件。并要求学生自学3DMAX、PS等应用软件,使学生毕业后马上能够胜任相关技术工作。此外,实习实践课程是教学实践活动中心环节,目前是严格按照教学大纲进行,虽然保障了教学秩序的规范,但失之于灵活,如果能够根据产业发展的需要,使教学中的实习实训环节充分与企业需求结合起来,应当会有更好的效果。因此对实习实训环节的进一步改善依然要寄希望于学校和社会的紧密结合,通过校外实习基地等具体方法加强这种联系,并在教学中实现这种联系。

(四)重视大学生科技创新活动,通过专业教师引导的课外科技活动强化教学效果

目前高等教育系统越来越重视大学生科技创新活动的开展,专业教师在理论和实践教学的基础上,推动和促进学生参加专业相关的科技创新活动。诸如参加学科竞赛、组织学生创业团队、大学生创新研究立项,甚至开办公司等都可以成为学生创新活动的具体形式。近几年交通工程专业学生参与的相关活动越来越多,竞赛获奖、研究项目立项和创业团队活动都能有效开展,其中不少项目都是直接跟专业知识相关,将这些活动持续和传承下去,使不同年级的同学有机结合,对专业学习的兴趣也能有效提升。

(五)创新创业教育融入专业教育

交通工程专业作为一个建立较晚,积累较少的新专业,紧紧依托其他优势学科,把深化学生创新创业教育,培养综合型复合型人才,提高教学质量,作为提升的主要目标和方向。围绕学科建设和优化课程体系,进行一些有意义的尝试:通过建立交通科技协会等多种方式,帮助学生加强对专业认知,提高学习兴趣;服务地方经济,理论教学和实践应用相结合,积极组织学生参与科研项目;开发市场需求的软硬件设备,组织学生开展创新创业活动。

(六)管理制度创新

交通工程专业是一个实践性很强的专业,学生的培养离不开实践活动,在实验室管理制度上争取创新,力争本科生充分利用实验室,将实验室向本科生开放,为本科生的创新提供制度保障。

四、结束语

社会需要大量的交通工程专业技术人员,培养更多更好适应社会需求的交通工程专业技术人员是一项长期而艰巨的任务,目前也尚处于一个探索阶段。针对应用型交通工程专业人才培养模式,提出创新交通工程专业应用型本科人才培养模式的相关保障措施:建立实验实训基地、保障实验教学条件、灵活安排实践课程、重视科技创新活动、创新创业教育融入专业教育、创新管理制度等,着力培养学生工程应用能力,这对推动交通工程专业的可持续发展具有重要的意义。

【参考文献】

[1]鲁宁,徐茂,方璐,等.消防工程专业应用型本科人才培养模式研究与实践[J].教书育人,2017(8):18-20.

[2]李志芳.应用型本科院校创新创业教育模式研究——以土木工程专业为例[J].高教教育,2018(1):69.

[3]田杰.技术本科专业人才培养模式研究——以智能交通技术运用专业为例[J].价值工程,2017(36):151-153.

作者:伍帅 单锡 何婷 单位:湖南交通工程学院

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