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风景区旅游环境承载力研究

 论文栏目:社会环境论文     更新时间:2018/2/13 9:55:45   

摘要:旅游环境承载力的概念具有综合性,包含了空间环境承载力、生态环境承载力、经济环境承载力和社会环境承载力。决定旅游环境承载力的是其构成因素中的限制性因素,也就是由承载最少旅客人数的因素所决定的。提高旅游环境承载力的对策主要包括:整合并积极开发区域资源,完善黄山风景区基础设施的建设,开发新的旅游活动和旅游项目等。

关键词:黄山风景区;旅游环境;环境承载力;可持续发展

近年来,中央政府从国家层面出台了一系列的财政支出、税收优惠、金融扶持等宏观经济政策来推动作为地方经济社会发展进程中的战略性新兴产业———现代旅游业的健康稳定发展。在此背景下,黄山风景区的游客人数显著增加、旅游经济实质性增长、第三产业发展质量快速提升,但受旅游地自身开发水平和客观承载能力的影响,旅游环境承载力成为各级政府、旅游开发实体必然面对的客观事实。旅游环境承载力问题,国内外学者有较为充分的研究。Lapage于1963年首先提出旅游环境承载力的概念。[1]比利时生物学家P.E.Forest将承载力理论拓展至人口研究、环境保护、土地利用等多个领域。[2]我国学者在20世纪80年代开始关注旅游环境承载力问题。赵红红较早引入旅游环境容量理念,并以苏州园林为例,计算苏州园林中拙政园和网师园的有效环境容量。[3]崔凤军在前人研究基础之上正式提出旅游环境承载力概念。[4]之后的学者大都围绕具体风景区或旅游目的地的旅游环境承载力问题展开研究。如崔凤军等以泰山风景区为例,对泰山的旅游环境承载力进行了研究,并得出泰山旅游环境承载力的综合值。[5]杨林泉等对云杉坪风景区的旅游环境承载力进行了实证分析,建立了旅游环境承载力的测度模型。[6]王松茂对乌鲁木齐的旅游环境承载力进行了评价,指出乌鲁木齐2004年至2007年的旅游环境综合指数基本达到饱和并且呈现上升趋势。[7]马骏对武陵源核心景区的生态环境域限与旅游承载力进行双重分析,研究了旅游业的发展对生物多样性的影响。[8]虽然目前学术界对旅游环境承载力理论的研究成果比较多,但由于旅游学科起步相对较晚,本身很多理论还不够完善,所以对旅游环境承载力的概念、计算模型、评价体系有很多存在争议的地方,特别是各个旅游景区历史文化背景、经济发展水平差异较为显著,导致各旅游景区的环境承载力差异较大,如现阶段对黄山风景区的环境承载力研究就相对较少。但现阶段黄山风景区存在人流量过大、管理混乱等诸多问题。鉴于此,本文通过对黄山风景区旅游环境承载力的研究分析,以期对黄山风景区发展规划提供理论参考,也为提升黄山风景区旅游环境承载力有所助益。

一、黄山风景区旅游发展现状

黄山风景区隶属于安徽省黄山市,以奇松、怪石、云海、温泉四绝著称于世,还兼有“天然动物园和天下植物园”的美称,是中国十大风景名胜中唯一的山岳风光,国家5A级风景区,包括六大景区,分别是温泉景区、玉屏景区、北海景区、云谷景区、天海景区和松谷景区。在安徽省16个地市中,黄山市旅游业起步较早,文化底蕴厚重,自然风光保护完整,同时享受国家较多产业扶持政策,在国内外享有很高的知名度。近年来,黄山风景区接待旅客人数逐年攀升,营业收入除2013年略有回落,其他都在逐年增长,具体见表1。2016年,黄山风景区接待游客数突破330万人次[9],创历年进山游客数新高。这既是黄山风景区旅游品质提升的表现,也是黄山风景区环境承载力持续增长的直接反映。

二、黄山风景区旅游环境承载力(TEBC)分析

旅游环境承载力(tourismenvironmentalbearingcapacity,TEBC)是比较复杂的概念体系,涉及自然、社会、经济等不同领域,而学者基于不同的研究理念和具体的研究目的也会在解释上有不同的侧重点。出于研究需要,笔者沿用崔凤军[4]对旅游环境承载力的解释:在某一旅游地环境(指旅游环境系统)的现存状态和结构组合不发生对当代人(包括旅游者和当地居民)及未来人有害变化(如环境美学价值的损减、生态系统的破坏、环境污染、舒适度减弱等)的前提下,在一定时期内旅游地(或景点、景区)所能承受的旅游者人数。从具体要素层面上看,旅游环境承载力包含了空间环境承载力(REBC)、生态环境承载力(EEBC)、经济环境承载力(DEBC)、社会环境承载力(SEBC)等四个具体指标,具体的指标含义见表2。根据木桶原理,决定旅游环境承载力高低的是其构成因素的限制性因素,也就是能承载最少游客人数的因素。故旅游环境承载力的计算模型为为了进一步测算黄山风景区旅游环境承载力,根据计算模型,有必要分别测算空间环境承载力(RE-BC)、生态环境承载力(EEBC)、经济环境承载力(DE-BC)、社会环境承载力(SEBC),以此来确定TEBC。

(一)空间环境承载力(REBC)

空间环境承载力(REBC)是指在风景区可游览面积或可游览路线有限的情况下,该风景区能够容纳的游客人数。其计算模型为:Dm=S/d。Dm为旅游区瞬时客流容量(人),S是旅游区游览面积(平方米),d是游人游览活动最佳密度(平方米/人)。黄山风景区南北长约40公里,东西宽约30公里,山脉面积1200平方公里,核心景区面积约160.6平方公里。由于黄山风景区是山岳型风景区,可游览空间呈现块状和线条状,为了计算的准确性,需要进行分区讨论。在《黄山风景名胜区总体规划(2007—2025)》中,黄山风景区瞬时游客人数为14753人次至22460人次,即REBC=14753人次(见表3)。

(二)生态环境承载力(EEBC)

生态环境承载力(EEBC)是指在不破坏风景区生态环境的前提下可容纳的游客人数,即游客的活动不会破坏风景区原有的生态状况。生态环境承载力模型为:EEBC=Min(WEC,AEC,SEC,EEC),其中WEC=a/b。EEBC表示生态环境承载力,WEC表示水环境承载力,AEC表示大气环境承载力,SEC表示所能承载固体废弃物的数量,EEC表示自然植被(土壤)承纳力。安徽省林业厅2015年发布的调查数据显示,黄山风景区森林覆盖率为98.29%,大气质量常年为优,可视为AEC大气环境承载力和EEC自然植被(土壤)承纳量足够大。游客的旅游活动对风景区产生的直观影响就是废水和废弃物的产生。黄山风景区管委会的数据显示,黄山风景区每天可处理污水量为1370m3,每人次游客产生的污水量约为0.082m3。[10]水环境承载量WEC=a/b=1370/0.082=16707人次。在不考虑其他因素的情况下,EEBC=16707人次。

(三)经济环境承载力(DEBC)

经济环境承载力(DEBC)是指风景区相应的基础设施,比如供电、供水、交通运输、宾馆床位数等可容纳的游客人数。旅游经济环境承载力模型为:DEBC=min(debc1,debc2,debc3,…,debcn)。debcn代表第n个设施容量的分量指标因子。目前,分量指标因子可以用交通运输指标和住宿设施指标来进一步阐释。就交通运输指标而言,据《安徽统计年鉴2016》,截至2015年年底,黄山风景区共有旅游车辆147辆,其中大型车辆141辆,中型车辆2辆,小型车辆4辆。各类车辆载客量分别为50人、40人、25人,最大周转率以6计,则日单向运输能力约为43380人。就住宿设施指标而言,据《安徽统计年鉴2016》,2015年黄山风景区内共有10家酒店,客房总数为2474间,床位总数为5235张。2015年客房出租率为51%,则黄山风景区接待游客的能力为10264人次。可见,DEBC=10264人次。

(四)社会环境承载力(SEBC)

社会环境承载力主要是指旅游风景区当地的风俗、文化、宗教、生活方式、开放程度和居民心理承受能力的综合因素下该景区所能容纳的游客人数。黄山风景区原来有少数当地居民,20世纪80年代以后,黄山风景区对居住在景区内的居民进行搬离。目前为止,可认为风景区与居住区实现了分离。现在黄山风景区内的常住人口为从事旅游业的服务人员和管理人员。由于从事旅游业,这部分居民的心理承载力基本近于无限大,即SEBC→+∞。根据对空间环境承载力(REBC)、生态环境承载力(EEBC)、经济环境承载力(DEBC)、社会环境承载力(SEBC)等四个指标的综合分析,黄山风景区的旅游环境承载力为:REBC=min(REBC,EEBC,DEBC,EEBC)=(14753,16707,10264,+∞)=10264人/日。由此可以看出,黄山风景区旅游环境承载力最终由经济环境承载力中的住宿设施所决定。这是因为黄山风景区地势险峻,建设宾馆的难度大且成本高,酒店宾馆价格较高,超出了一般游客的承受能力。从现阶段黄山风景区的经营状况来看,平日黄山风景区酒店入住率比较低,周末和节假日入住率比较高,淡旺季差别比较明显,从事实上佐证了这一结论。因为黄山风景区的旅游环境承载力为10264人/日,所以年旅游环境承载力为3746360人。根据黄山风景区管委会公布的2015年黄山风景区的接待人数为3182811人这一指标,从而计算出2015年旅游环境承载力的利用强度为85%,旅游环境承载力属于适载。总体来说,黄山风景区接待的游客人数与其环境承载力还是相匹配的,但是在旅游旺季,黄山风景区的旅游环境承载力属于超载。如2015年“五一”三天小长假黄山风景区共接待游客60471人[11],旅游环境承载力的利用强度为190%,属于严重超载。2015年“十一”黄金周七天接待游客共计183941人[12],旅游环境承载力的利用强度为256%,也属于严重超载。

三、结论与建议

通过以上分析可知,目前黄山风景区的旅游环境承载力为10264人/天。虽然从全年来看,黄山风景区接待游客的人数与其目前的旅游环境承载力是相适应的,但是在旅游高峰期还是会出现超载甚至严重超载的现象。这种现象,会对景区内的植被造成破坏,污染水源,引起景区内生态失衡。供水、供电、提供餐饮和住宿能力不足,会对景区内基础设备的提供造成压力。另外,游客的旅游质量也会下降,在游人如织的情况下,游客观赏意愿会降低,失去对风景区的忠诚度。景区接待游客的人数出现超载或者严重超载的问题,不利于景区的可持续发展,所以有必要对黄山风景区的发展采取一些有效的措施。

(一)整合并积极开发区域资源,提高空间环境承载力

黄山风景区自然资源丰富,可以在不破坏生态平衡的条件下积极探索新的旅游景点,充分挖掘山上的旅游资源,积极推进云谷、温泉、松谷三个旅游小区的开发,加快这三个旅游小区著名景点的发掘和整修,在景区内实施分区旅游。这样一方面可以降低老景区的旅游压力,另一方面新景区的开发又能提高空间环境承载力。此外,进一步细分旅游市场,利用适宜的淡季营销策略和价格调控手段,减少淡旺季的客流量差距。注重开发周边旅游,扩大当地的旅游环境容量。

(二)完善黄山风景区基础设施建设,提高生态环境承载力和经济环境承载力

加强风景区内的供水、供电、供气等基础设施建设。设立足够的垃圾处理站和污水处理站,使景区内的垃圾和污水能够得到及时有效的处理。促进交通设施与住宿设施相协调,一方面降低平日山上宾馆出租价格,提高宾馆房间的出租率和床位的使用率,另一方面提高节假日山上宾馆的出租价格,在旅游高峰时,要协调交通调度,鼓励游客在山上游玩,在山下住宿,降低旅游高峰时山上宾馆的住宿压力。

(三)开发新的旅游活动和旅游项目,提高社会环境承载力

目前游客到黄山风景区基本就是爬山、观景。黄山风景区需要创新旅游活动和旅游项目,丰富景区内的活动内容,比如增添空中滑翔伞项目,这样游客不仅可以爬山观景,还可以参与新的旅游活动和旅游项目,使游客延长在黄山风景区的游玩时间,激发游客的旅游热情,提高游客对黄山风景区的忠诚度,这将有利于黄山风景区的可持续发展。另外,提高景区对外开放程度,在黄山风景区游客数量众多的基础上,在景区外开放具有互补性的产品,加强旅游业与互联网、物流、商贸等产业的合作与交流,从“景点旅游”向“全域旅游”发展,培育黄山风景区的发展新动力[13]。

(四)利用有效方式提升环境监测能力

强化景区的景观控制,通过社会媒体的宣传和舆论导向作用,引导游客有序观光。针对黄山风景区客流量分布上的季节不均衡问题,要注意充分运用舆论宣传手段,延长旺季时间,引导客流量向淡季流动。此外,加强对黄山风景区热门景点的环境监测,掌握环境质量变化的时空规律,并同时做好景区的生态环境建设工作,着力提高景区的风景质量。综上所述,研究旅游环境承载力是旅游产业纵深发展、旅游活动日渐普遍的客观要求,也是在旅游活动给人居环境和自然环境造成各种不良影响的背景下坚持科学发展和可持续发展的迫切要求。黄山作为一个旅游资源丰富的景区,积极开发具有地域特色的旅游景点,对于进一步提升旅游地的知名度及当地居民的生活水平具有重要意义,并且对拉动当地经济增长、推动当地产业升级起着积极作用。

作者:卢学英 蒋宁 胡利军 单位:安徽财经大学 工商管理学院

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