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地铁改扩建工程工艺设计论述

 论文栏目:工艺设计论文     更新时间:2014-5-6 15:30:23   

1设计时是否完全照搬现行设计规范

该车辆段为改扩建,既有段已经运营了近10年,业主有较为丰富的运用及检修经验,本工程设计时,按照现行设计规范的要求,定修库内宜设起重机,不宜电化挂网,且设计中前海车辆段未设置定修线,全线的定修均在竹子林车辆段完成,故设计保留既有定修线及库内起重机,考虑到业主检修经验丰富,定修库停时间较短,将既有定临修线延长后的股道作为备用车停放线;而业主从其多年的车辆运用和检修经验方面考虑,提出“竹子林车辆段自开通以来,检修库均未承担定修功能,定修作业在运用库内电化挂网并设置了作业平台的月检线15、16股道完成,17、18股道架设接触网不影响该段定修功能;同时17B、18B挂网全年可减少2920列/次的转轨量,杜绝了夜间转轨带来的安全隐患”[10],故最终设计从安全及节省投资考虑,拆除库内桥式起重机,并将定修线架设固定式接触网,通过临修线上的架车机架车后推出转向架进行检修作业。设计中将定修线电化挂网,并拆除主库内起重机,既有检修库与其延长线上的停车列检库融合为一尽端式检修库,检修线为一线两列位,突破了《地铁设计规范》(GB50157—2003)中的如下规定。(1)“22.3.5当库形为尽端式时,月检线应按1列位设计。”(2)“22.4.6定修库、临修库、架修库和厂修库均应设电动桥式或梁式起重机和必要的搬运设备。”且规范中定修线宜为一列位设计,可见该方案不符合现行设计规范要求,但业主由于具有较为丰富的检修经验,定修周期短,理论上使得17B、18B得到了最大化利用(运用部门可依据实际情况将该股道做月检线或停车列检线),较不电化干扰少,拆除起重机后不影响该段定修功能,亦未对优化后转向架检修能力、电机检修能力造成影响,只需将要进行空调、受电弓等车顶部件维修的列车转道至既有15、16股道进行吊装。因此,若该工程实施后运营良好,今后设计中应结合实际情况,充分吸取运营部门的经验教训,做出优化方案,而不是照搬现行设计规范。

2充分利用社会资源

本工程实施后,占用了既有检修库环形消防通道的南侧及西侧,本项目除了增加停车列检及检修设施外,还新建值班宿舍,建成后将带来大量人流,消防问题突出;而受段内场地限制,已无法新增环形消防车道,最终盖下利用南侧的白石路、西侧的侨城东路兼做消防通道,与段内的既有道路、新建停车列检库中间的过道、既有检修库东侧的库前道路形成环形消防车道,盖上由既有西门进入段内,车流通过新建停车列检库西侧坡道上至二层架空层大平台,再通过大平台上的环形消防道路到达各栋座宿舍;该方案充分利用了社会资源。此外,盖下新建库设置了防火分区、大空间智能型主动喷水灭火系统、防排烟系统;盖上为多层居住建筑,设置防火分区、防烟分区、安全疏散通道;盖上的宿舍和食堂到地面的垂直交通区用防火墙与生产用房隔开,形成独立的防火分区;设计方案通过了消防审查。

3设备选型应充分满足业主的运用习惯,并满足当地气候条件

设计在转向架检修区使用转向架翻转机,按照深圳市特种设备操作人员的要求,对操作人员要求过高,业主希望用平行架带电动葫芦吊代替,设计中按照业主的习惯及要求进行了调整;静调电源柜的常用除湿方法为采用凝露控制器及加热器,但业主提出凝露控制器及加热器不适用于深圳地区,深圳较为潮湿,既有静调电源柜常存在积水问题,故该设备选型时,将该设备改为带壁式空调的静调电源柜;故在设计中,应经常深入各生产车间,了解工人的使用习惯和需求,充分了解设备的使用状况,使所选设备满足业主的运用习惯,并满足当地气候条件。

4结语

通过该改扩建工程,在深圳市用地紧张的条件下,未新增征地,充分挖掘和利用既有竹子林车辆段资源,拆迁工作量较少,与周边环境融洽,满足了1号线增购33列车后的停车列检需求,缓解了前海车辆段检修能力饱和的压力,且未影响该段的定修功能,同时也满足了生产值班人员的住宿要求,得到了业主的充分认可。

作者:杨昕映 单位:中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院

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