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农产品冷链物流发展现状与对策

 论文栏目:物流发展论文     更新时间:2017/12/21 9:14:09   

摘要:我国经济现阶段处于稳中向好发展状态,人民生活水平由温饱逐渐转变为小康,随着人民生活水平的提高,其餐桌品种不断丰富,生鲜农产品的需求不断增长,对农产品冷链物流的要求也越来越高.江西是一个农业大省,农产品物流的发展十分关键.近年来,江西省农产品产销量不断攀升,为长三角、珠三角和闽三角等地供应了大量优质农产品.冷链物流有助于保障生鲜农产品的品质与安全,保证农产品在市场上的价值,保障人民餐桌的安全与多元化.本文对江西省农产品冷链物流现状进行分析,指出了农产品冷链物流目前存在的问题,并提出相应的解决对策.

关键词:农产品;冷链物流;发展现状;对策分析

1引言

江西省农业发达,农产品丰富,气候宜人.全省为亚热带季风气候,全年降水充沛,光照充足,四季分明,无霜期长,非常适应农作物生长.[1]江西省长期为我国华东、华南各省供应优质农产品,多种农产品产量位居全国前列.2000年以来,江西省居民农产品需求量也不断增长(见表1).加快农产品冷链物流建设,保障农产品品质与价值,这是现代农业发展的趋势.江西省政府与各企业为农产品冷链物流发展做出了许多努力,尽管如此,目前江西省综合农业实力在全国并不算突出,如何使江西省从“农产品大省”向“农业品牌大省”转变值得探析.

2农产品冷链物流概述

2.1农产品冷链物流的内涵

农产品冷链物流通常指蔬菜、水果、水产、肉类等生鲜农产品在生产、贮存运输、销售,以及消费前的各个流程中始终处于适宜的温度环境下,以保证农产品的新鲜度和品质的一项系统工程.农产品冷链物流主要包含农产品的贮藏、加工、冷藏运输及配送、销售等环节.在生鲜农产品的流转过程中,每一个节点的作业都十分重要,需要注重各个环节中的配合与衔接,以确保农产品在加工、运输和销售过程中保值或增值.

2.2农产品冷链物流的特点?

复杂性.冷链物流在工艺和技术上的要求都比较高,其目的是为了保障生鲜的品质,降低其在储存、流转过程中的腐损,以实现农产品在时间或空间上的价值增值,其供应链系统的核心要求是保障一个稳定的低温环境.相对于一般物流系统而言,要求更复杂,建设难度也要大很多,除去资金外,人力投资也非常关键,是一个庞大复杂的系统工程.?时效性.农产品(尤其是生鲜果蔬)保鲜期不长,在贮存时间和温度方面比较敏感,其流通环节需要更高的组织协调性,消费者对产品生产日期的期望也不断提高.此外,冷链物流能耗高于普通物流,冷链时长与能耗呈正相关关系,保证生鲜农产品流转的时效性,可以减少系统运作的能耗和成本压力.?成本高.农产品冷链物流基础设施,如冷藏车、冷库等,平均成本均高于普通物流设施.为了监控不同农产品的储存状态,必须安装温控设备,并完善配套设施.为保证信息传递的时效性,对农产品适时进行追溯或跟踪,还需要构建相对应的信息平台.因此,成本高是生鲜农产品冷链物流的显著特点.

3江西省农产品冷链物流现状

农业是江西省经济的基础,江西第一产业在GDP中占比超过40%,其农业资源丰富,部分优质农产品全国闻名,如赣州脐橙、南丰蜜桔、广昌白莲、鄱阳湖水产、南安板鸭、上饶的大米等.[2]在各类农产品的展销活动上,江西省2016年签订农产品订单金额超过4亿元,全省对外出口的生鲜农产品预计9.5亿美元,同比增长10%.江西还承担了国家部分战备猪肉等战略物资保障任务.

3.1农产品冷链物流需求不断增长

据统计,2015年江西省水果产量450.3万吨,增长8.6%.蔬菜1359.1万吨,增长3.6%.肉类355.1万吨,其中,猪肉253.5万吨;禽蛋49.3万吨;牛肉13.6万吨;牛奶13.0万吨;羊肉1.2万吨;水产品264.2万吨,增长4.2%.农产品产出后,部分供江西省人民日常消费,也有部分供给至省外乃至国外,生鲜农产品冷链的需求处于快速增长的状态.

3.2冷链物流基础设施建设逐渐起步

据不完全统计,截至2016年,江西省有冷链物流企业数量为113家,冷库容量超过70万吨,冷藏车数量辆接近800台.近年来,农产品产量的不断增长带动了江西省冷链业的发展,涌现出如江西玉丰、九江派拉蒙、赣州利友食品、宜春赣西农批市场等冷链物流龙头企业.九江市水产兴盛,于2012年兴建冷链物流园区———新雪域物流园,现已成为赣北大型冷冻产品交易市场.江西新太好实业投资有限公司报备了一个容量达10万吨的现代冷链物流园项目,耗资接近4亿.赣州市章贡区将建设占地231亩的冷链物流中心,该物流中心将集冷链仓储、食品加工、检验配送、冷链数据云平台等功能为一体,建成后将成为江西省业态和管理模式最专业化、智能化的现代化冷链物流中心,并辐射周边各省.

3.3政府支持农产品冷链物流的发展

近年,国家政策给予了江西农产品冷链以巨大支持.江西省商务厅2016年3月3日公布了《江西商务扶贫专项行动计划》,大力支持贫困县建设改造一批农产品交易市场、农村电商服务设施、冷链物流中心等设施,[3]以省为单位进行宏观规划,从争取、整合和筹集资金,从建设基础设施做起,加速省内各项冷链物流设施建设.2015年,江西省跨区域农产品流通基础设施建设获得中央财政资金2亿元补贴,支持一批农产品冷链物流集散中心、加工配送中心、产地集配中心和交易中心项目建设,提升江西省农产品集中采购和跨区域配送能力,预计在三年内,江西省冷藏能力将同比提高20%以上,农产品交易规模增长5%以上.通过开展跨区域农产品流通基础设施建设,江西省农产品冷链物流综合性加工配送中心、集散中心、产地集配中心等设施不断健全.根据江西省农产品特色,结合市场需求,江西省于2012年开始积极推动西果东送工程,在省内进行农产品现代流通试点,累计安排中央财政扶持资金达1.5亿元,带动社会投资近20亿元.支持以赣南脐橙流通企业为主的农产品流通企业进行各项建设,截至2016年,建成产地集配中心52个,新(扩)建标准厂房15万平方米,新增生鲜农产品存储空间(含冷库)20余万吨.重视赣南脐橙品牌建设,支持商户、农户开展脐橙预冷、分级、包装工作,提升脐橙检测中心数量.2016年底,赣州市商务局牵手顺丰,开辟“橙运专线”,对赣南脐橙的销售起到了良好的推动作用.

4江西省农产品冷链物流面临的突出问题

4.1冷链物流起步晚,硬件设施发展滞后

目前,江西省各类生鲜农产品使用冷链物流的比例不高,总体上低于全国冷链流通率5%—23%的平均水平,由于江西省农产品冷链物流刚刚起步,因此在软件和硬件方面都存在不足,也没有形成规模.以冷库为例,部分地区的冷库,设备老旧、功能单一、空间利用率不高,旺季供不应求,淡季无人问津,且冷库成本高,自动化控制水平低.营运管理不当加剧了冷库的损耗,不利于保持食品品质.据统计,我国2015年生鲜农产品产后平均腐损比例为35%.赣州市农产品品类丰富,产量也很高,但是由于在预冷、包装等方面的重视不够,许多果蔬在采摘后腐烂于生产地,数量接近160万吨.截至2014年,江西省冷库容量为180660吨,冷藏车数量为109辆,位列国内第25名与23名,已有冷藏容量仅占货物需求的10%左右,冷藏运输率更是低至1%左右.目前大约仅有20%水产品、10%肉类使用冷链运输,市场价值相对较低的果蔬类产品大多没有合适的运输环境,豆制品、奶制品等需求比例小的农产品尚未达到规模,极易断链.

4.2农产品冷链物流“断链”,农产品损耗严重

江西省冷链物流起步晚,基础设施落后,冷链物流节点、冷链物流设备缺乏.相关企业和工作人员没有严格按照相关规范做好工作,导致生鲜农产品在流通环节中损耗严重.农产品冷链上、中和下游缺乏有效衔接,农产品间或处于常温状态或高温状态,在流转过程中可能出现多处断链,如图1所示:图1生鲜农产品流转环节图冷藏车辆不足,冷链物流企业运营压力大,部分企业在冷链运输过程中,试图压缩运作成本,冷链操作不够科学,[4]且当下没有形成成熟的冷链物流标准,这些因素都导致了冷链的断链,农产品损耗率居高不下.在农产品冷链的起始点———“最先一公里”发生的断链情况最为严重.由于农产品生产地大多为山区或农村,农产品收获时,未做好预冷、分级、加工、包装及仓储等工作,致使国内果蔬在冷链环节起始点———“最先一公里”中,直接造成10%以上腐损,间接导致运输及末端消费损耗高达20%以上,而发达国家则控制在5%以内.以江西玉达实业有限公司为例,该公司在南昌市开设了27家社区蔬菜店,截至2015年,已倒闭11家,除店租原因外,高损耗,配送成本控制不当是其重要原因,尽管有政府前期的补贴支持,没有蔬菜基地和完善的冷链系统支持,社区生鲜店难以生存.

4.3冷链物流企业专业化、规模化水平低

江西大部分冷链物流企业主要提供冷藏、冷冻等比较单一的服务,但是冷链系统是一项复杂的系统工程,省内能够提供冷藏加工、运输、配送等全程服务的冷链企业比较少.省内被列入三星级冷链的企业仅有赣州利友食品有限公司一家,且主要服务项目为仓储.省内冷链物流企业专业化、规模化水平低,尚未出现专业程度高,使用先进冷链技术,具有一定规模的综合性现代化冷链物流企业.相较于江西省日益增长的专业冷链物流需求,省内农产品冷链物流的发展程度明显掉队.省内90%的农产品生产企业和经销商的冷链服务依然自营,自建冷链灵活性较差且成本偏高.此外,由于目前我国相关法律法规尚不健全,部分企业为了追求眼前的利益,通过压价等方式进行恶性竞争,对农产品冷链物流市场的秩序造成了不良影响.各企业之间信息交流匮乏,少有协作.这些现象导致省内冷链资源利用率不高,制约着江西省农产品经济的进一步发展.

4.4低碳理念贯彻不够,环境保护意识薄弱

冷链物流的快速发展,有利于保障农产品的新鲜度与安全性,但是在温控过程中,又需要消耗较多的能源.二十一世纪以来,环境问题越发突出,冷链企业在运转过程中,对温度、能耗等因素把控不到位,未能践行“低碳”理念,不利于社会经济与生态环境的协调发展.目前,江西省内很多冷库功能单一,低温库多,储存果蔬类农产品的高温库(0℃-5℃)数量较少,仓库大多为肉类、药品等品类服务.大部分冷库只支持单一冷藏功能,部分改造冷库,设施陈旧,能源消耗大,浪费严重.农产品冷链物流相关技术应用未能紧跟时代脚步,在农产品冷链物流预冷、制冷,温控,配送等环节中,许多先进的冷链物流技术,未能应用于农产品生产、加工、储存,配送过程中,农产品流通效率不高,且能耗大.此外,江西省对冷藏保鲜物流及供应链管理方面熟知的人才匮乏,技术手段落后,在冷链各环节中,对温度把控不足,能源消耗大,对生态环境造成了较大压力.粗放式的经营显然已经不能满足江西省农产品冷链物流的发展需求.

5江西省农产品冷链物流发展对策

5.1政府领头,加强冷链基础设施建设

冷链物流系统的建设,关键在于设备、流程和管理三方面.由于农产品冷链物流基础设施建设投资大,技术要求高,因此,其基础设施建设必须有一个宏观科学计划.2016年,江西省政府响应中央号召,出台《江西省跨区域农产品流通基础设施建设实施方案》,[5]初步计划用5年时间,完成全省县乡农贸市场(菜市场)的建设改造任务,并支持构建农产品冷链物流集散中心.由于农产品冷链物流构建是一项系统性的工程,除集散中心外,农产品冷链物流其他各节点的配合也相当重要,因此,省内其它冷链配套设施(农产品溯源系统)也必须跟上.加大冷链物流流通基础设施投入,针对该产业冷藏车、冷库前期投入资金高昂的特点,为民间资本投入冷链建设提供政策和融资支持,适当降低行业门槛,让冷链产业规模扩张跟上总体经济发展的步伐.在建设冷链物流基地时,应适当进行前期调研分析,科学布局冷链系统中的各个物流节点,如配送中心、末端网点等.保障农产品在流转过程的通畅,防止冷链“断链”.建设冷库或配置冷藏车等基础设施时,按照比例,适当建设冷冻库,冷藏库,加强冷链物流过程中的温度管理,防止农产品因储存温度不当造成的浪费等情况.

5.2整合农产品供应链上下游,规避“断链”

对农产品供应链上下游进行系统整合,推广先进的管理模式,帮助企业塑造良性竞争理念.逐步培养企业的大局观,敦促其完成设施设备更新,教育企业通过提升自身服务水平和管理效率,以高标准,多功能的企业形象获取市场空间.构建江西省农产品冷链物流信息平台,将农产品生产主体、物流业、经营主体和消费者联系在一起(如图2),通过推进农产品信息透明化来保障冷链的畅通性.图2信息畅通的农产品冷链物流追溯体系推进农超对接、农餐对接等新型模式,由第三方物流企业领头或连锁超市领头,跳过或减少农产品中转经销环节.在农产品产出后进行标准化包装,通过冷链物流企业直接运往超市或餐饮企业.以江西省永丰蔬菜基地为例,该县蔬菜产业已发展30余年,近年出现增长乏力等现象,为确保江西省蔬菜生产十强县的地位,提升“永丰蔬菜”品牌形象,吉安市农业局公布了永丰县冷链物流项目,完善农产品流通体系,积极推进“加工企业+农户+基地”“公司+基地+农户”“协会+农户+基地”等模式.这种模式跳过了农产品冷链物流中的多级周转过程,提升了农产品流转效率,值得推广与学习.

5.3鼓励冷链物流企业协作联盟、合并重组

针对江西省冷链物流企业规模普遍较小,专业程度不高,信息化程度不强等问题.政府应对江西省原有的冷链储运公司、肉联厂、外贸冷库等冷链资源进行整合,帮助其从单一仓储型、运输型冷链企业向综合服务型冷链企业转变.对于“多乱散小”冷链产业,对于引起冷链企业恶性竞争的物流企业,应及时洗牌重组.江西省星级冷链物流企业仅一家,跻身我国百强冷链企业名单的企业仅两家,总体而言,江西省冷链物流企业无论是规模或是技术,都处于比较落后的境地.各中小型冷链物流企业应加强联系,必要情况下进行合并重组,实现农产品冷链物流的规模化、集约化,有利于节约成本,合作共赢。对于表现优秀的冷链企业,在财税政策上给予支持,在土地、金融方面适当给予优惠,适当减免税负,鼓励农产品上下游间各企业进行的兼并重组,或结成合作联盟,提高行业集中度.此外还应为冷链物流的金融提供便利,鼓励冷链物流企业对外寻求市场融资,获取各方资金支持,提升企业规模和服务水平.

5.4贯彻可持续发展理念,建设低碳绿色冷链

发展低碳经济是现代社会的必然趋势,我们应积极承担起环境保护的责任.为保障经济社会的可持续发展,合理使用现有的各项资源,借助先进的科学技术或优秀的管理方法,减少能耗,构建绿色冷链,生态冷链.政府、农业组织和冷链企业要通力合作,大力发展循环经济,从源头提高农产品储运物流设施设备的能源利用率.推进省内老旧冷库的改造,提升冷链基础设施的服务水平.同时,鼓励企业购置新型冷藏车,取代高耗能冷藏车.在行业外,要建立冷藏运输车工艺标准体系,延缓冷链冷藏车的折旧速度,设立明确的制冷设备能耗标准,明确相应能耗分级制度,构建一个系统化的冷库单位认证标准等,不断完善低碳冷链的各项规范.重视农产品冷链人才培养,适当吸收外来优秀人才.由于农产品冷链物流体系的复杂性,这就要求其管理者必须具备相对的专业水准.经营管控农产品冷链物流的管理者,首先,应具备基本的物流管理知识,一定的化学知识;其次,根据其主要涉足的细分市场,了解对应的农业常识也十分重要.现阶段我省冷链人才稀缺,可积极引进具有一定经验或专业知识的冷链人才;再次,加快对于该领域人才的培养,适当增加省内高校物流管理专业的相关冷链物流课程等,为江西省农产品冷链物流的进一步发展提供人才保障.支持并积极推动低能耗冷链技术的推广.现已研发出利用二氧化碳代替氟利昂作为制冷剂的技术,该项技术可帮助保护臭氧层,对二氧化碳进行再利用.但在江西省内的应用尚不广泛.2015年,江西省发展改革委员会公示了第一批节能、循环经济和资源节约重大项目,其中给予江西省和泰实业有限公司生产线节能改造补助资金,对其制冷设备进行更新改造.[6]改造将于2017年完成,届时,该公司的经验可为江西省其它农产品冷链物流企业提供参考.

6结语

江西省作为农业大省,如果想打造出越来越多本地名品,离不开本地冷链物流的发展,尽管江西省目前冷链物流行业发展较为滞后,但是如果农产品不断培优,在政府的支持下,冷链设施建设不断完善,冷链物流企业的服务品质不断提升,在技术和信息化的双重保证下,江西省农产品的品质和质量将得到更佳的保障.本文对江西省农产品冷链物流发展现状进行了分析,并提出了对策建议,希望对于江西省农产品冷链物流的发展有所帮助.

参考文献:

[1]洪玉兰,肖其荣.浅谈我国农产品冷链物流存在的问题及发展建议[J].物流科技,2010,(9):42-44.

[2]江西省统计局.国家统计局江西调查总队[DB/OL].江西统计年鉴,2016.

[3]国务院.国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见[N].中华人民共和国中央人民政府网,2012-07-02.

[4]万仁辉.推广两年南昌近半社区菜店倒闭[N].江西日报,2015-01-22.

[5]饶晓华,张力文,张卫琴.永丰蔬菜产业喜现“三高.江西省人民政府网[OL].2017-04-20.

[6]佚名.江西省发展改革委关于拟下达2015年(第一批)节能、循环经济和资源节约重大项目中央预算内投资补助项目公示[OL].江西省发改委资源节约和环境保护处,2015-08-06.

作者:张帆 易晶 单位:赣南师范大学 电子商务研究中心

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