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汽车金属零部件结构加工实践探讨

 论文栏目:汽车工程论文     更新时间:2018/1/12 9:54:57   

摘要:汽车金属零件结构加工实践主要以培养从业人员的职业兴趣、职业素养。实践是最理想的促进金属零件加工行业进步的方法。汽车金属结构加工实践探索,结合汽车金属零件加工行业特色,将传统的学徒培训与现代技能培训思想结合起来,探索了一条新型的金属零部件加工从业人员的培养模式。

关键词:金属零部件;加工;实践

近年来,中国汽车行业一直是快速增长,随着国民人均收入增长,未来中国汽车金属零件加工市场有很大的发展空间,汽车金属零件结构加工实践是机械制造专业具有特色的培养方式,该专业主要目标是培养汽车金属零件结构领域的设计、生产、管理等生产一线需要的工程技术人才[1]。汽车金属零件结构加工实践是讲授汽车金属结构生产制造、设备安装的方法、工艺等知识的专业,此实践方案具有信息量大、实践性强等特点,是汽车金属结构加工专业技术人员应具备的知识结构中重要组成部分[2-3]。根据社会对汽车金属零件加工专业技术人才的需求,从实际的金属零件加工实践手段、实践内容及实践环节等方面进行改革,以适应汽车零件加工企业发展对技术人员培养的形式需求。

1汽车金属零件结构加工的工程实践

工程实践,就是指工科类专业技能的技术人员在现场的实习。把自己所学知识用于实践,以此来巩固提高自己的专业知识。工程实践也有很多种,根据所学专业而有所不同。汽车专业广泛涉及到数学、力学、计算机等学科,在此基础上,进行汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识的贯穿与渗透,同时兼顾汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识的拓展与深入,具有多学科交叉、学科与工程紧密联系的特点。通过新的实践模式,开展基于专业性特色的工程实践,不仅能提高汽车零件加工制造企业生产质量,还能提高企业的核心竞争力[4]。

2汽车金属零件结构加工实践具体模式

2.1总体思路

现阶段我国汽车金属零件结构加工的实践教学与西方经济发达国家的教学方法有很大的不同,西方经济发达国家的实践模式概括起来主要有四个典型代表。一是,英国的“三明治”模式,在国家的主导下,学校或培训机构自行制订具体实践计划,以“学习—实践—学习”的工读交替的产教结合模式实施实践计划。二是,澳大利亚模式,主要特征是国家统一制定规范的实践标准或培训标准,企业或行业增设特色内容,企业与学校共同完成实践任务[5]。三是,瑞士的“三元制”,即老技术人员带新人实践制度由企业和行业培训中心共同举办,企业提出实践内容要求及实践的技术标准,培训机构与企业共同实施实践培训目的、根据行业技术标准监督质量。四是,美国的“合作实践”模式,其核心是从职业岗位的需要出发,确定能力目标,而能力目标由若干个子目标(子能力目标)构成,可有若干个企业承担。这些与德国的双元相比,行业都直接参与到了汽车金属零件结构人才培养的过程。2014年8月根据《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》(国发〔2014〕19号)进一步要求开展汽车金属零部件结构加工的工程实践试点。近年来,政府机构、学校和一部分企业都认识到了汽车加工工程的发展利益,学校要与企业及政府机构进行合作。同时也需要吸引更多的企业参与进来,按企业性质与规模制定相关的人才培养、引进机制[6]。因此,调动企业主动参与职业教育,融入人才培养全过程的积极性是实施汽车金属结构加工工程的基础和前提条件,而国家的法律政策支持是根本保证。汽车金属结构加工实践模式的总体思路,就是把实践技能作为现阶段技术人才培养模式的教育培训重点。通过工程实践培养专业技术人才,让技工不仅具有较强的实践技能,可以熟练掌握相关技术并可独立完成相关岗位的技能操作。此外,还要熟悉类似岗位的技术操作规程,具有一定的岗位适应性。

2.2“巴哈赛车研发制造”的工程实践

2015年,中国汽车工程学会为服务于创新型国家建设、服务于文化大繁荣和文化大发展,完善青年工程师差异化阶梯式培养平台,以工程实践为目标,推出了一个更新鲜、更刺激、更有趣的赛事——中国汽车工程学会巴哈大赛(以下简称BSC)[7]。BSC要求参赛技术人员团队在规定时间内,使用同一型号发动机,依据规则设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。这个工程实践项目集技术性、趣味性于一身,起源于美国,是大学生方程式汽车大赛的前身,适合具有汽车金属零部件加工的专业技术从业人员参与。通过“巴哈赛车研发制造”的工程实践平台,实施和实践校企合作的实践模式。实践技能的实施以企业师傅传授经验为主导,专业从业人员为主体,体现技工在实践过程中的中心地位,促进技工主动实践,自愿构建知识的目的。热爱汽车,愿意动手的学生自主报名,最终由导师筛选确定15-20人为正式队员,组建巴哈车队。通过工程实践----制作巴哈赛车,完成教学任务。制作的巴哈赛车参加当年巴哈赛,检验教学效果,并对技工进行评价。通过一年的巴哈赛车研发制造,技工掌握了相关汽车专业技能:如发动机构造、底盘构造、汽车电器、汽车运行技术、汽车制造、汽车营菹、汽车钣金喷涂等等。是一种全新的金属零部件加工工程实践过程,会给参赛技术人员和企业有资历的从业人员带来新的挑战。大赛真正以兴趣为导向,崇尚“人人皆可成才,人人尽展其才”的现代职教精神,可以使参赛技术人员进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维护、市场营销等多方面的专业知识技能,提高企业技术团队合作能力及核心竞争力。车队队员在研发制造赛车的过程中,通过零件加工,总成装配,整车运行调试来学习专业知识。按照过程表现考核,置换对应技术人员的实践情况并评出成绩。

2.3汽车金属零部件加工制造实践目的

汽车金属零部件加工制造实践主要是以汽车金属零件加工专业带头人为企业技术人员的指导教师,理论指导技工研发工作;聘请汽车制造厂、汽车后市场工程师、专业人员为技工工作师傅,开办汽车金属部件加工制造“工匠班”。为技工提供体验实际工期过程的学习条件,按照“以服务为宗旨,以就业为导向”的职业培养方针,遵从职业技能的形成过程,适应社会就业岗位及岗位群的技能要求,弥补实训过程中资源的严重短缺,为开展工种实践具体模式改革,实施开放型实训。企业场所全部对技工进行开放,建设了开放型实训室。为“工匠班”建设一体化实践操作场地,打破理论课与实训课授课地点分离的传统模式,建设既能满足理论需求,又能具备技能训练的一体化技能实训场地,将传统理论实训模式和实训场地合一,分批次指导技工进行学习。开发的汽车营销专业培养方式方法:如依托汽车展的营销现场教学法,研发制作农用微耕机、太阳能汽车,聘请优秀工程师指导相关技术人员利用开放实训,完成内容全部来源于维修企业一线实际工作的《汽车检测与维修基础技能训练》(项目卡),项目卡内容可以进行课程置换。真正实现了师傅指导下的“高素质、强能力、个性化、开放式”拔尖从业人员培养模式。

3金属零部件加工工程实践成果

通过汽车金属结构加工实践具体方法的实施,培养出了具有一定技能创新潜力的能力,可以使其在未来工作中具有汽车检测与维修能力、故障诊断能力、汽车总成及零部件维修和技术管理等工作的能力,成为高素质技术技能人才。汽车金属结构加工实践具体成果,通过对汽车金属结构加工技术实践经验的积累和技术人员综合素质的提升,培养具有实践技能的人才,既可以熟练掌握汽车相关技术,还可以独立完成相关岗位的技能操作。汽车金属结构加工实践方法的实施,使企业的从业技术人员具有健全的人格以及世界观、人生观和价值观并且具有对汽车行业的工作热情,做一个遵守职业道德的人。

4结语

汽车金属结构加工实践主要是为适应汽车制造应用型技术人员培养的需求,通过完善教学方法,健全配套的实践方法,探索校企合作的实践合作模式,实现了集课内与课外、教与学、理论与实践有机结合的新型实践体系,保证相关技术人员对汽车金属结构加工制造领域的相关理论知识、实践能力和职业素质协调发展。为丰富汽车加工方面应用型人才培养模式探索方面具有重要的意义。

参考文献

[1]刘宗巍,赵世佳,赵福全.中国汽车零部件产业现状分析及未来发展战略[J].科技管理研究,2016,36(20):104-108.

[2]答建成,周细应,周涛,等.汽车零部件表面强化技术研究现状及展望[J].表面技术,2015(7):68-75.

[3]成玉莲,依志国.汽车检测与维修技术专业“3+2”循环工学人才培养模式的实践探讨[J].中国职业技术教育,2015(2):90-92.

[4]张红,王道平.节能减排驱动下的汽车金属零部件回收处理方案评估[J].系统工程,2014(4):37-44.

[5]余敦菘,李明波,王俊超,等.退役汽车有色金属涡电流分选的发展现状和展望[J].材料导报,2015,29(3):59-67.

[6]戚得众,饶运清,余天.板类零件分组下料优化研究[J].机械设计与制造,2015(6):129-133.

[7]姜鸿,汝绍锋,王涛,等.汽车前围下横梁冲压成形工艺参数试验研究[J].机械设计与制造,2017(4):173-175.

作者:孙国君 孙怀君 刘庆丰 单位:兰州石化职业技术学院

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